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5580米鄱阳湖二桥合龙 都昌至南昌车程缩短至2小

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-01-08
摘要:烟波浩渺的鄱阳湖上,架起5580米的高速桥梁。11月28日上午,都昌至九江高速鄱阳湖二桥正式合龙,标志着大桥主体工程建设正式进入收官阶段,力争明年7月前后建成通车。 烟波浩渺的

  烟波浩渺的鄱阳湖上,架起5580米的高速桥梁。11月28日上午,都昌至九江高速鄱阳湖二桥正式合龙,标志着大桥主体工程建设正式进入收官阶段,力争明年7月前后建成通车。

  烟波浩渺的鄱阳湖上,架起5580米的高速桥梁。11月28日上午,都昌至九江高速鄱阳湖二桥正式合龙,标志着大桥主体工程建设正式进入收官阶段,力争明年7月前后建成通车。

  11月28日上午,历时三年多建设,鄱阳湖二桥顺利合龙,标志着大桥主体结构完成,向通车目标迈出了坚实一步。

  作为都昌至九江高速公路的控制性工程,鄱阳湖二桥全线采用双向四车道I级公路标准建设,是我国跨内河湖泊最长的高速公路斜拉桥。主桥跨径在我省排名第二,也是我省目前在建的最大跨径桥梁,概算投资11.92亿元。

  我省交通部门有关人士坦言,鄱阳湖二桥建设中面临着水域“涉水范围宽、水位变化大、大风天气多、环保要求高”等一系列难题,从最初开工到如今主体结构完工,施工中有不少高科技含量的技术。

  “鄱阳湖水域风力很大,对施工影响很大,一年有一百多天受到大风天气影响,三年多的施工期间,每年因为风力影响停工期为60天左右。”都九高速项目办副主任尹夏明介绍,除此之外,水域面积大,水域宽度很大,水深变化很大,水位最高和最低的时候相差13米,在施工过程中做了5公里的钢栈桥。由于河床松软覆盖层厚,一般都厚达20米以上,桥基部分深度达到了69米,桥梁基础施工一方面充分利用枯水季节,另一方面采用可回收且可重复利用的锁口网管围堰施工。

  尹夏明还介绍,项目处于鄱阳湖生态经济区,是江豚省级自然保护区和鳜鱼、翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区,施工现场布置垃圾筒,收集生活垃圾,桩基成孔的钻渣由泥浆船统一收集,倾倒至指定地点。

  尹夏明说。鄱阳湖二桥还全面使用雨水收集系统,桥面雨水、污染物将通过整体径流系统,实行集中收集、集中处置,避免了直接排放造成对鄱阳湖的污染。

  都九高速公路是环鄱阳湖高速路网重要组成部分,东接杭瑞高速公路,西连福银高速公路,将极大缓解鄱阳湖大桥和杭瑞、福银两条国家干线高速公路通行压力。 大桥建成后可缩短九景高速对接南九高速至武宁、南昌等西南方向的运营里程33公里,并有效分流九江城区的过境车辆,对改善都昌县和庐山市两地的出行条件,促进旅游资源开发与社会经济发展等具有重要的意义。

  鄱阳湖二桥建成通车后,都昌至南昌、长沙等地的时间将缩短1个小时。“以前从都昌南昌要3个小时,今后只要2个小时了。”尹夏明说。

  文/王志华 江南都市报全媒体记者章娜 实习生郭倩 邓琼 图/傅建斌 江南都市报全媒体记者许南平

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